江苏扬州古运河上的渡江桥，是一座经多次改建、扩建的桥梁，它铭记着光荣的革命历史，见证和承载了扬州的发展。

渡江桥的取名有着特殊的含义。1949年渡江战役时，人民解放军有一支部队是从扬州城以南、紧靠长江边的六圩出发，打过长江去解放全中国的。另外，渡江桥也让扬州的主城区向南直通六圩。由于六圩是当时扬州市民过江到苏南的唯一渡口，有了渡江桥，扬州人过江就更方便了。

曾经，渡江桥的原址上有一座比较狭窄的人行小木桥——大荣桥，是旅居上海的扬州人任大荣先生个人出资修建的。此桥是一个开合桥，桥面承载力很小，不能通行车辆。

渡江桥前身——大荣桥

从1953年至2005年，渡江桥在旧时老桥的位置上历经4次重建、拓宽，昔日的简易木桥一步步变成了今日的景观桥。

1952年，扬州第一轮城市规划确立。渡江路以南、古运河对岸的城南片区，被定为城市重工业发展区。很明显，古运河成了阻碍城市继续向南延伸的一个瓶颈。此时，和运河南连接的大荣桥也成了危桥，过往船只事故频发，在运河上架设南北向桥梁迫在眉睫。

渡江桥 1953年建

渡江桥的建设资金需要完全由扬州自筹，既要保证质量，又要考虑资金成本，渡江桥的设计与施工建设颇费思量。为此，设计者们在设计上大胆创新，在用材上也精打细算。选用桥的主钢梁时，他们选择了南京一家外国公司遗弃的钢结构桥梁，既解决了急需材料，又节约了建设资金。

1953年国庆节，渡江桥建成通车仪式

初建的渡江桥为钢筋混凝土桥台、木结构桥面设计，长50米，宽6.4米，这也是新中国成立之后，扬州城第一座由扬州人自己修建的桥。

主体工程完工之余，还建造了一座桥头公园，公园虽小，设计布置却很精致。美观与实用并重考虑，还特地去上海买了精美的报时钟，安装在桥头公园，成了当时扬州的一个地标。在手表还不普及的情况下，除了装饰功能，时钟也为人们的出行提供了方便，吸引市民驻足留影。

1964年，渡江桥原有的木结构桥面被改建为钢筋混凝土桥面。

20世纪80年代，伴随着改革开放，扬州经济社会发展迅速。渡江桥南侧是扬州的老汽车站——福运门汽车站，承担扬州交通枢纽长达数十年。此时，渡江桥上的车流量、人流量越来越大，6.4米的桥面显得越来越拥挤。1982年春，渡江桥扩建了桥面，两侧加宽至21.8米，并改建为“Ｔ”型梁结构。

2005年1月，渡江桥迎来了第4次改造。这一次，旧渡江桥被拆除，重新建设了一座新桥，新建的渡江桥全长75.4米，主桥为单跨46米的拱形桥梁，主桥东西两侧人行道上建设了木结构亭廊，成为整座桥的点睛之笔。

从远处看去，一个主拱横跨在古运河上，两侧又分别有6个小拱洞，具有传统石拱桥的典型特征。主桥东西两侧人行道上设木结构廊亭，廊亭包括位于中间的一座四方亭和对称分布于亭两侧的四道回廊，错落有致，参差美观。整体建筑采用杉木和花旗松为原料，廊亭顶以无光、亚光色琉璃瓦覆盖，展现出古色古香的建筑风格。廊亭与人行道融为一体，兼具休闲和通行的双重功能，体现了古代文化与现代文明的巧妙结合。

2006年9月，扬州荣获“联合国人居奖”。以新渡江桥为代表的一大批扬州新地标的落成，无疑对这一顶级人居奖项的获得起到了极大的推动作用。

扬州相继获得“世界运河之都”“世界美食之都”“东亚文化之都”等一系列新殊荣。2020年10月，渡江桥进行了廊亭部分的上漆修缮，以更加靓丽的姿态向世人展示这一光荣之桥、发展之桥的唯美风采。

渡江桥的每一次改变，都是与扬州发展节奏的一次合拍。它的变迁史，见证了扬州70多年来翻天覆地的变化。渡江桥，浓缩了扬州的过去，也将继续承载扬州的未来。

作者单位：扬州广电融媒体节目中心 扬州市档案馆